Czwórka cyfrą nowego RS3 Sportback

Jeśli Twój standardowy dzwonek w telefonie już dawno temu został zastąpiony przez genialny pod każdym względem dźwięk pięciocylindrowca wprost spod maski RS3, to mam dla Ciebie dobre wieści. Już wkrótce zupełnie przestaniesz odbierać telefon, gdyż marka z Ingolstadt dodała mocy swojemu kompaktowi. Dlaczego zatem cyfra 4? Obok 4 okręgów w logo Audi, legendarnemu napędowi na 4 koła, kryjącemu się pod nazwą quattro, niemiecki producent zaoferuje w swoim zmodernizowanym, rasowym hatchback'u aż 400 KM. Efekty będzie można podziwiać na nadchodzącym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.

Audi RS3 Sportback

RS3 Sportback dołączy do zaprezentowanej w zeszłym roku odmiany Limousine. Aby dać kierowcy maksimum radości z jazdy, ilość koni mechanicznych zwiększyła się do 400 (o 33 więcej niż w poprzedniku). Silnik 2.5 TFSI stał się zatem najmocniejszą, pięciocylindrową jednostką, oferowaną seryjnie na całym świecie, a na osiągnięcie 100 kilometrów na godzinę potrzebuje jedynie 4,1 sekundy. 480 Nm dostępne jest już od 1700 obrotów na minutę, aż do niecałych 6 tysięcy. Cudowne wręcz brzmienie silnika powstaje w wyniku zróżnicowania kolejności zapłonu poszczególnych cylindrów. Zapłon następuje na zmianę w cylindrach sąsiadujących ze sobą i od siebie oddalonych. By uzyskać jeszcze bogatszą mieszankę, nowy silnik wyposażono w podwójny układ wtrysku zarówno do komór spalania jak i do kolektora dolotowego. Po stronie wydechowej, system zmiennych faz rozrządu kontroluje czas otwarcia zaworów (w zależności od stopnia otwarcia przepustnicy i od liczby obrotów), tak by zużycie paliwa przy niskich i częściowych obciążeniach było małe, a przy pełnym obciążeniu, reakcja na wciśnięcie pedału gazu była bardziej spontaniczna.

Jeśli prędkość maksymalna, wynosząca 250 km/h to dla Ciebie za mało, Audi chętnie zwiększy ją o kolejne 30, oczywiście za dodatkową dopłatą.

Audi RS3 Sportback

W nowym RS3 spotkamy siedmiobiegową, dwusprzęgłową, automatyczną skrzynię biegów S tronic, współpracującą ze stałym napędem na cztery koła quattro. Elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe naprzemiennie rozdziela moment napędowy między osiami. W zależności od tego, jak sportowo jedzie kierowca, tym szybciej i częściej większa część momentu dociera do tylnej osi. Bazowo, kierowca zarządza stałym napędem na cztery koła quattro używając systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. W porównaniu ze "zwykłym" A3, rozstaw osi zwiększył się o 20 mm, a auto obniżono o 25 mm. W standardzie otrzymujemy 19" koła z klasycznymi tarczami hamulcowymi, lecz chcąc zatrzymywać się szybciej niż konkurencja, mamy możliwość dokupienia ich ceramicznych odpowiedników, wzmocnionych włóknem węglowym.
 

Audi RS3 Sportback

Audi RS 3 Sportback pozwala naszym klientom wejść do sportowego świata RS” – mówi Stephan Winkelmann, szef Audi Sport GmbH. „Ten oferowany od roku 2011 sportowy samochód kompaktowy, odniósł ogromny sukces rynkowy. Teraz, wyposażone w nowy, pięciocylindrowy silnik Audi RS 3 Sportback, wysuwa się na prowadzenie w swojej klasie i kontynuuje pasmo sukcesów.”

Audi RS3 Sportback

Patrząc na zmodernizowane Audi, nie sposób nie odnieść wrażenia, iż stało się ono bardziej zadziorne, pełne zdecydowanych i kanciastych kształtów. Znana od wielu lat osłona chłodnicy Singleframe sprawia wrażenie bardziej spłaszczonej, dzięki czemu przód auta wydaje się szerszy, niż jest w rzeczywistości. Przeprojektowano dolną część przedniego pasa, a reflektory diodowe zyskały smuklejszy wygląd. Z tyłu pojazdu uwagę przykuwa typowy dla modeli RS, wyrazisty spojler na krawędzi dachu, dyfuzor i dwie duże, owalne końcówki rur układu wydechowego. Rozbudowane zegary (opcjonalne jako Virtual Cockpit), dostarczą nam informacje o ciśnieniu doładowania, temperaturze oleju oraz, jeśli zechcemy, będziemy w stanie zmierzyć czas naszego okrążenia dzięki laptimerowi. W bazowej wersji nowego Audi RS3 Sportback, sportowe fotele pokryte będą skórą, lecz na życzenie otrzymamy lepiej wyprofilowane, ze zintegrowanymi zagłówkami. Znana z innych modeli spod emblematu RS, spłaszczona u dołu skórzana kierownica, została rozbudowana pod kątem sterowania systemem info-rozrywki. Udoskonalono też obsługę głosową. Jeśli chodzi zaś o systemy elektroniczne, tych w nowym Audi nie zabraknie. Możliwość sparowania systemu MMI z urządzeniami działającymi na Androidzie jak i iOS, da nam szeroki wachlarz konfiguracji, od osobistego kalendarza zaczynając, po Hotspot dostępny dla pasażerów kończąc. O najwyższą jakość odtwarzanych utworów zadba opcjonalny system muzyczny renomowanej firmy Bang & Olufsen o mocy 705 W. Asystenci jazdy w korkach, zmiany pasa ruchu, automatycznego zatrzymania po kolizji czy wykrywania ruchu poprzecznego uzupełniają bogate wyposażenie auta.

Audi RS3 Sportback

Fot. Materiały prasowe Audi